₪ انجمن بوف بوفی ₪ » اخبار و حوادث » انتقال اجساد غواصان اتاقک فشار شناور مغروق کوشا یک به ساحل عسلویه
جستجوی دقیق
آپلود سنتر
کیبورد فارسی
پستهای شما
تاپیکهای شما
اشتراکهای شما
پستهای جدید
قوانین انجمن
انجمن بوف بوفی
صفحه اصلی
₪ انجمن بوف بوفی ₪ » اخبار و حوادث » انتقال اجساد غواصان اتاقک فشار شناور مغروق کوشا یک به ساحل عسلویه
hadi04
فرمانده عملیات HSE، پدافند غیرعامل و مدیریت بحران منطقه ویژه پارس از انتقال اجساد غواصان محبوس شده در اتاقک فشار شناور غرق شده «کوشا یک» به ساحل عسلویه تا ظهر امروز (یکشنبه 1 آبان) خبر داد.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی منطقه ویژه پارس، سید پیروز موسوی گفت: متاسفانه تمام شش غواص اتاقک فشار «کوشا یک» که تبعه هندی بودند کشته شدند؛ اجساد آنان به وسیله یک شناور تا ظهر امروز به ساحل عسلویه منتقل می شود.
وی با اشاره به تلاش تمامی نهادها در این حادثه دریایی یادآور شد: تلاش گروه امداد و نجات برای یافتن دیگر سرنشینان مفقود شده «کوشا 1» همچنان ادامه دارد؛ عملیات برش زیردریایی قسمت های مختلف شناور یاد شده از سوی گروه امداد و نجات برای یافتن اثری از هفت سرنشین مفقود شده برنامه ریزی شده است.
موسوی تصریح کرد: اجساد غواصان هندی کوشا یک پس از خروج از دریا در ساحل به مقام های مربوطه تحویل می شود.
شناور (Supply Boat) «کوشا یک» متعلق به شرکت خصوصی دریا کوش، پس از پایان عملیات «تامین تکیه گاه لوله های گازی فاز 12 پارس جنوبی در بستر دریا » عصر پنجشنبه (28 مهر) با 73 سرنشین به طرف بندرعسلویه در حرکت بود که دچار حادثه شد؛ 60 نفر از سرنشینان این شناور نجات یافتند و 13 سرنشین دیگر شامل هفت تبعه هندی و یک اوکراینی وپنج ایرانی مفقود شدند.
نخبه
soheyla
سلام و سپاس
باورم شده که روح یه سری از مردم به دریا تعلق داره ودریا به هر نحوی که شده روح اونارو و میگیره .
aac198000
دلیل اصلی حادثه غرق شدن کوشا در خلیجفارس فاش شد
نمایش یا پنهان متن
دلیل اصلی حادثه غرق شدن کوشا در خلیجفارس فاش شد
دراین بین گفته میشود دیگر علائم حیات از اتاق فشار شناور گرفته نمیشود و این خود خبری خوشایند نیست. بنابراین این بار نیز علیرغم تاکید بر رعایت اصول ایمنی در مناطق نفتی اما باز هم شاهد جانباختن بسیاری از کارکنان نفتی هستیم.
شاید بتوان علت اصلی حادثه کشتی غرق شده در خلیجفارس و در نزدیکی عسلویه را تنها در یک جمله خلاصه کرد "کیفیت فدای سرعت در پارس جنوبی".
براساس پیگیریهای خبرآنلاین دلیل اصلی این حادثه نه بارگیری بیش از ظرفیت بوده و نه طوفانی بودن دریای نیلگون خلیج فارس اگرچه همه این موارد بیتاثیر نبوده اما علت اصلی را باید در عدم رعایت ایمنی جستجو کرد.
علت اصلی این حادثه درست بسته نشدن دریچه و نشت آب به داخل موتورخانه بوده است. بازماندن دریچه آن هم به دلیل عجله برای بازگشتن به ساحل که البته گفته میشود به دلیل اطلاع از طوفانیشدن دریا صورت گرفته، امروز باعث شده تا 13 تن از خدمه این کشتی همچنان مفقود باقی بمانند و مسوولان بر سر کلمه کشتهشدگان و یا مفقودشدگان با رسانهها به مشاجره بپردازند.
در همان یکساعت اول که 60 تن از خدمه این کشتی نجات یافتند، خبر رسید که 6 تن از خدمه در اتاق فشار شناور گیر افتادهاند و درب چنان قفل شده که به نظر میرسد از داخل قفل شده و نیاز است تا با برش درب حادثهدیدگان را نجات داد.
بعدازظهر روز پنجشنبه این اتفاق به وقوع پیوست و براساس نظرات مسوولان این 6 تن در حالت خوشبینانه تا 24 ساعت اکسیژن برای تنفس خواهند داشت.
امروز 48 ساعت از وقوع این حادثه میگذرد و خبرها همان است اما با کمی تغییر اینبار براساس همین تحلیلها برخی از خبرگزاریها اسامی مفقودین را کشتهشدگان اعلام میکنند و در این بین مدیرعامل سازمان منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس تاکید میکند آنها مفقود هستند و تا جنازه این جانباختگان پیدا نشود آنها فوت شده به حساب نمیآیند.
موسوی در حالی بر این خبر اصرار دارد که در عین حال میگوید: هوا طوفانی است و احتمال کشف اجساد بسیار کم است.
دراین بین گفته میشود دیگر علائم حیات از اتاق فشار شناور گرفته نمیشود و این خود خبری خوشایند نیست. بنابراین این بار نیز علیرغم تاکید بر رعایت اصول ایمنی در مناطق نفتی اما باز هم شاهد جانباختن بسیاری از کارکنان نفتی هستیم.
امروز باید ما خود را مواخذه کنیم که چرا از دولت انتظار داریم که بر تعهد 36 ماهه خود برای به بهرهبرداری رساندن فازهای باقیمانده پارسجنوبی پایبند باشد و همین امر دلیل فدا شدن کیفیت در منطقه پارسجنوبی شده، یا باید مسوولان نفتی را مواخذه کنیم که به جای مطالعات دقیق و استفاده از تجربیات مدت زمان احداث دیگر فازها (60 ماه )، زمان اجرای این فازها را 36 ماه اعلام کرد و امروز نیز به همین دلیل سعی میشود کیفیت فدای سرعت شود.
البته این هشدار ما امروز نمود بیرونی نخواهد داشت. چرا که طی ماههای آینده بحران این سرعت بدون وجود کیفیت بیشتر در منطقه پارسجنوبی جلوهگر خواهدشد. مگر آنکه هرچهزودتر مسوولان نفتی به فکر بها دادن به قوانین HSE در مناطق عملیاتی باشند. ارسال توضیحات به رسانهها برای نشان دادن عملکرد مثبت مسوولان راهکاری تازه نیست اما این بار ارسال جوابیه به رسانهها هم نمیتواند جان 13 تن از خدمه شناور کوشا 1 را به آنان باز گرداند.
من که از زمان شنیدن این خبر واقعا دارم فکر میکنم یک تصمیم گیرنده نادان با جان افراد بی گناه ...
سپاس از اطلاع رسانیت
ماهی
دلشاد
hadi04
نمایش یا پنهان متن
مسئولاني كه نوشتن هيچ كدومش ون تجربه در مناطق نفتي ندارن هيچكدومش رشته مهندسي نخوندن هيچكدومشون دركي از صنعت نفت ندارن ولي با برخي دستورهاي نا آگاهانه فقط دارن با جون ما بازي ميكنن
ماهی
واااااااااای این قصه بازم تکرار می شه
Holtek
ژنرال
بازم گندی دیگر . . .
gilas
نمایش یا پنهان متن
اینا که به فکر نیست تورو خدا خودتون مواظب خودتون باشینmojde
hadi04
نمایش یا پنهان متن
چشم آبجي ولي وقتي دستور بدن با اينكه ميدونيم اشتباهه ولي فشار بيارن كه هميني كه ما ميگيم اونوقت چي؟
بهونه
The one
gilas
بمیرن اینا
sib
Life Dream
signal
maryamlondon1
آخرین ورود:
شما در حال مشاهده نسخه کامل سایت هستید. ←نسخه موبایل→