نسخه سبکتر سایت
جستجوی دقیق
آپلود سنتر
کیبورد فارسی
پستهای شما
تاپیکهای شما
اشتراکهای شما
پستهای جدید
انجمن بوف بوفی
صفحه اصلی
آبان
9
ساعت: (فنلاند)
امروز: یکشنبه، 9 آبان 1395 (30 اکتبر 2016)
Tänään: Sunnuntai, 30 Lokakuuta 2016
به آرشیو بوف بوفی خوش آمدید این مجموعه انجمن ایرانیان فنلاند (فروم iranian.fi) و شامل ۲۹۰٬۸۸۴ نوشته از ۱٬۱۷۷ نویسنده است که در فاصلهٔ بهمن ۱۳۸۹ تا بهمن ۱۳۹۵ منتشر شدهاند و بدون تغییر در دسترس قرار گرفتهاند.
ثبتنام و ارسال نوشته در این وبسایت امکانپذیر نیست. چنانچه نوشتهای متعلق به شماست و مایل نیستید در آرشیو باقی بماند، میتوانید از طریق گزینهٔ «گزارش» در زیر همان نوشته، درخواست حذف آن را ثبت کنید.
ثبتنام و ارسال نوشته در این وبسایت امکانپذیر نیست. چنانچه نوشتهای متعلق به شماست و مایل نیستید در آرشیو باقی بماند، میتوانید از طریق گزینهٔ «گزارش» در زیر همان نوشته، درخواست حذف آن را ثبت کنید.
Life Dream
تمام تعادل و وزن يك خودرو بر روي سيتم تعليق و لاستيكهاي آن ميباشد، با به هم خوردن يكي از شرايط جان سرنشينان خودرو خصوصاً در سرعتهاي بالا به خطر خواهد افتاد، اهميت لاستيك استاندارد و مناسب خودروي شما بيشتر از آني ميباشد كه شما فكر ميكرديد
لاستیکهای تابستانی
این لاستیکها برای رانندگی در هوای خشک و کمرطوبت طراحی شدهاند. لاستیکهای تابستانی برای عملکرد خوب روی برف، یخ و یا دماهای سرد ساخته نشدهاند. لاستیکهای تابستانی برای آب و هوای گرمتر طراحی شدهاند که نهایت اصطکاک و خاصیت فنری را در جاده فراهم میکنند.
آج لاستیکهای تابستانی به گونهای است که رانندگی آسان را در تابستان برای رانندگان به ارمغان میآورد. برای بیشتر خودروها اندازه فابریک لاستیک، راهنمای خوبی برای انتخاب لاستیکهای تابستانی جدید است.
لاستیکهای زمستانی
نیاز به لاستیکهای زمستانی با توجه به نیاز روزافزون استفاده از خودروها افزایش یافته است، گر چه با ظهور لاستیکهای «چهار فصل»، بسیاری از رانندگان از مزایای لاستیکهای زمستانی غافل هستند. این لاستیکها به منظور فراهم کردن اصطکاک موثر در شرایط سخت زمستانی مثل برف، یخ و باران طراحی شدهاند. لاستیکهای زمستانی اصطکاک کارامدتری را در اوضاع سخت زمستانی فراهم میکنند.
انتخاب لاستیکهای زمستانی مناسب باید با در نظر گرفتن سبک رانندگی و هدف از استفاده خودرو انجام شود. یادگیری نحوه خواندن علامتهای جداره لاستیک مهم است تا مطمئن شوید که بهترین لاستیک زمستانی را برای خودرو انتخاب میکنید. داشتن لاستیکهای زمستانی مناسب روی خودرو، علاوه بر کمک به افزایش بازده سوخت خودرو، شاید مقرون به صرفهترین نوع لاستیک «لاستیک چهار فصل» است، زیرا برای استفاده در طول سال طراحی شده است. لاستیک چهار فصل دارای ویژگیهایی است که برای بیشتر شرایط رانندگی مثل برف، باران، سرما و... طراحی شده است. این نوع لاستیک تقریبا لاستیک بیعیب و نقصی است، چون رانندگی آرام و روانی را با کنترلپذیری خوب در بسیاری از شرایط فراهم میکند. روانی را با کنترلپذیری خوب در بسیاری از شرایط فراهم میکند.
هوای سرد باعث میشود تا فشار باد لاستیک کاهش پیدا کند، بنابراین فشار باد لاستیکها در زمستان باید بیشتر از تابستان باشد. اگر یک لاستیک زمستانی، دارای نماد «برفدانه کوهستانی» نباشد، چنین لاستیکی یک لاستیک زمستانی تایید شده نیست.
لاستیک های چهار فصل
ششاید مقرون به صرفهترین نوع لاستیک «لاستیک چهار فصل» است، زیرا برای استفاده در طول سال طراحی شده است. لاستیک چهار فصل دارای ویژگیهایی است که برای بیشتر شرایط رانندگی مثل برف، باران، سرما و... طراحی شده است. این نوع لاستیک تقریبا لاستیک بیعیب و نقصی است، چون رانندگی آرام و روانی را با کنترلپذیری خوب در بسیاری از شرایط فراهم میکند.
لاستیکهای چهار فصل در دو کلاس موجودند: «لاستیکهای مسافرتی» و «لاستیکهای سیاحتی». لاستیکهای مسافرتی دارای ویژگی رانندگی روانتر و عمر گل طولانیتری هستند، در حالی که لاستیکهای سیاحتی سر و صدای کمتری دارند./span>
انتخاب لاستیک چهار فصل مناسب برای خودرو باید بر اساس اقلیم و همچنین نحوه رانندگی انجام شود. تولید کنندگان لاستیک نیز با درج نمادهای مناسب بر روی دیواره لاستیکها، نحوه انتخاب لاستیک مناسب را برای مصرف کنندگان آسان کردهاند. بسیاری از لاستیکهای چهار فصل دارای نماد M+S به معنای گل و برف بر روی جدارهشان هستند.
چنانچه لاستیکی دارای یکی از نمادهای MS، M+S یا M&S باشد، چنین لاستیکی از نظر قوانین «موسسه تولید کنندگان لاستیک (RMA)» برای استفاده در شرایط گل و لای و برف مناسب میباشد. برای اینکه لاستیکی نماد مربوطه را داشته باشد، باید شرایط هندسی زیر را داشته باشد. این شرایط از بیانیه رسمی «تعریف لاستیک برفی برای خودروهای مسافری و کامیونهای سبک و وانتبارها»ی موسسه RMA اقتباس شده است.
1. هر یک از آجهای لاستیک باید دارای سوراخ یا شیاری عرضی در حداقل یکی از لبهها باشد و شرایط ابعادی زیر را داشته باشد:
الف. عمق این سوراخ یا شیار به مقدار حداقل 0.5 اینچ (معادل 12.7 میلیمتر) از لبه آج به سمت مرکز و عمود بر خط مرکزی آج باشد.
ب. سوراخ یا شیار مذکور باید دارای حداقل قطر 0.0625 اینچ (معادل 1.6 میلیمتر) باشد.
ج. محور سوراخها یا لبه شیارها باید دارای زاویهای بین 35 تا 90 درجه نسبت به خط حرکت خودرو داشته باشند.
2. فضای خالی واقع در بین آجها باید حداقل 25 درصد از سطح لاستیک را در بر گیرد.
از این مشخصات چنین برداشت میشود که لاستیک باید دارای ردیفی از شیارهای بزرگی باشد که از لبه آجدار لاستیک شروع شده و به سمت مرکز لاستیک امتداد مییابند. همچنین حداقل 25 درصد از مساحت سطح لاستیک را باید شیارها تشکیل دهند.
این مشخصات، فضای کافی را در بین آجها لحاظ کرده است تا لاستیک بتواند در میان برف کشش خوبی داشته باشد. لاستیکهای طراحی شده برای استفاده در شرایط سخت برفی باید «شاخص کشش» معادل یا بیشتر از 110 را کسب کنند.
این لاستیکها علاوه بر احراز شرایط مورد نیاز ابعادی برای کسب نماد M/S، تحت فرایندهای استانداردی روی برف آزمایش میشوند. این لاستیکها باید عملکردی بهتر از شرایط شرح داده شده در مرجع استاندارد داشته باشند تا برای استفاده در شرایط سخت برفی، مناسب شناخته شوند.
فاصله بین بیرونیترین سطح لاستیک تا داخلیترین سطح فرورفتگی آن را که معمولا بر حسب اینچ بیان میشود، عمق آج لاستیک میگویند. در واقع قسمتی از لاستیک که با جاده در تماس است، آج لاستیک به شمار میآید. طراحی آج با توجه به استفاده های متفاوت لاستیک، انواع مختلفی دارد.
الگوی آج لاستیک یعنی شکل برآمدگیها و فرورفتگیها را با توجه به نوع کاربرد و همچنین جهت چرخش لاستیک در خودرو طراحی میکنند. برآمدگیها به قسمت هایی گفته میشود که در تماس با سطح جاده یا زمین هستند و فرورفتگی ها، فضاهای موجود بین دو برآمدگی هستند. آج یا گُل لاستیک، قسمتی از لاستیک است که با زمین در تماس است. لاستیک با برآمدگی بزرگ یعنی با گل بزرگتر لغزش خودرو را تا حدی بسیار مطلوب کاهش میدهد. به مرور زمان سطح تماس فرورفتگیها با زمین به دلیل کاهش برآمدگیها افزایش مییابد. این وضعیت را ساییدگی لاستیک میگویند.
معمولا از طرح های متراکمتر و ریزتر گل لاستیک برای سفرهای شهری و خیابانها استفاده میشود. گل لاستیک متراکمتر، سریعتر میتواند گل و لای چسبیده را تمیز کرده و حرکت خودرو را راحتتر کند. در گل لاستیک غیر متراکم و درشتتر، مواد و گل و لای به آسانی به داخل شیارها چسبیده و دیرتر جدا میشوند. زمانی که گل و لای به لاستیک میچسبد، مقاومت آن در برابر لغزش کاهش یافته و احتمال لغزندگی خودرو افزایش مییابد. در هر حال، گل لاستیک به منظور داشتن یک رانندگی خوب و ایمن، اهمیت بسیاری دارد.
آجهای بدون جهت
این آجها به گونه ای طراحی میشوند که در هر جهت چرخش چرخها، افت عملکرد وجود نداشته باشد. بدین معنی که بستن لاستیکهای دارای آجهای بدون جهت در هر سمت خودرو تفاوتی در عملکرد آنها ایجاد نمیکند.
آجهای مخصوص برف و گل و لای
طراحی آج لاستیک با رویه ای سخت، حداکثر استحکام را در شرایط برفی و گل و لای فراهم میکند. در جداره این لاستیکها علامتهای M+S یا MT حک شده است.
پدیده هیدروپلانینگ یا جمع شدن آب در زیر لاستیک خودرو
امروزه اصطلاحات مختلفی در صنعت لاستیک به کار برده میشود. برخی از آنها به روشنی، معنی خود را نشان میدهند، اما برخی دیگر اینگونه نیستند. در این بخش اصطلاح هیدروپلانینگ را برای شما شرح دهیم.
هیدروپلانینگ
پدیده هیدروپلانینگ هنگامی رخ میدهد که خودرو از یک توده آب ساکن عبور میکند. در صورتی که آب نتواند با سرعت کافی از زیر لاستیک خارج شود، در این صورت لاستیک از زمین بلند شده و روی لایهای از آب قرار میگیرد. با توجه به اینکه در این حالت، لاستیک عملا هیچ چسبندگی ندارد، لذا خودرو به سادگی از کنترل خارج میشود.
برخی از لاستیکها به گونهای طراحی شدهاند که امکان بروز پدیده تجمع آب را کاهش میدهند. این لاستیکها دارای شیارهایی عمیق هستند که همجهت با حرکت خودرو هستند و شرایط لازم را برای تخلیه فوری آب از زیر لاستیک فراهم میکنند.
تاثیر آج لاستیک در جاده خشک چندان محسوس نیست. نمونه بسیار روشن آن، صاف بودن لاستیکها در خودروهای مسابقهای است که برای چسبندگی بهتر لاستیک با سطح جاده، آن را صاف طراحی میکنند. نقش آج لاستیک وقتی ظاهر میشود که لاستیک در جاده شنی، یخ زده، برفی یا مرطوب و خیس حرکت کند.
آج راهراه برای خودروهای سواری از سال 1940 میلادی به کار گرفته شده و کارایی نسبتا خوبی داشته است. اگر به راهراههای آج توجه کنید، ملاحظه خواهید کرد که آجها با خطوط عرضی قطع شدهاند. این خطوط عرضی برای دفع آب باران یا یخ از وسط لاستیک به اطراف و تقسیم حجم آب به دو قسمت و پخش کردن آن به وسیله آجهای کناری است. البته این نوع آج برای حرکت روی برف و گل چندان مناسب نیست و حتی در هنگام نو بودن نیز روی برف و گل میلغزد، زیرا گل و برف بین شیار آجها را پر کرده و لاستیک را به شکل لاستیک بدون آج در میآورد.
در طرح دیگری، آجها که به صورت جدا از هم و دارای لبههای تیز هستند، باعث شکستن لایههای برف و گل و پراکندگی آن از زیر لاستیک میشود. این لاستیک را نباید در جادههای خشک و معمولی به کاربرد، زیرا به سرعت فرسایش پیدا میکند.
برخی لاستیکها از نوع چهارفصل هستند. این نوع لاستیک از سال 1978 میلادی در خودروهای سواری به کار گرفته شد. خصوصیات آن ترکیبی از خصوصیات دو نوع لاستیک یاد شده است. آجهای باز کناری آن، از پر شدن شیارها جلوگیری میکنند. بیشتر این نوع لاستیکها دارای علامت M+S هستند. امروزه سازندگان، اغلب، لاستیکهای چهارفصل تولید میکنند.
در آب و هوای بارانی، تماس آجهای لاستیک با جاده پوشیده از آب کاهش مییابد. آبهای زیر لاستیک، کنار زده شده و به اطراف پراکنده میشود. مقدار آبی که در زیر لاستیک باقی میماند، به وسیله گودیهای آج جذب شده و به پشت چرخ پرتاب میشود. در سرعتهای زیاد، توده آب جمع شده در زیر لاستیک، امکان پخش شدن پیدا نمیکند و چرخ را از جاده بلند میکند. این پدیده در لاستیکهای صاف شدیدتر ظاهر میشود. چنین لاستیکی نمیتواند به خوبی شتاب بگیرد، ترمز کند و یا تحت کنترل فرمان خودرو در آید.
لاستیکهای با شیارهای عرضی پهن، چسبندگی بهتری با سطح جاده دارند. برعکس، لاستیکهای فرسوده و صاف در جادههای مرطوب، بسیار ضعیف عمل میکنند. عمق متوسط آج در لاستیک نو اینچ (تقریبا معادل 9.5 میلیمتر) است. این عمق تا اینچ (تقریبا معادل 1.6 میلیمتر) برای ایمنی لاستیک پذیرفتی است. عمق آجها را با عمقسنج اندازه میگیرند.
1. تاریخ تولید
آیا میدانید که لاستیکهای خودرو نیز مانند بسیاری از فراوردههای مصنوعی دیگر، تاریخ مصرف دارند؟ این تاریخ 4 سال پس از تاریخ تولید آنهاست که معمولاً بهصورت عددی 4 رقمی بر روی لاستیک درج شده است.
پیدا کردن تاریخ انقضای مصرف لاستیک، کاری بسیار آسان است. اگر به نوشتههای درج شده در کنار لاستیک دقت کنید، عددی 4 رقمی را خواهید دید که هفته و سال میلادی تولید آن را مشخص میسازد. در واقع لاستیک 4 سال پس از این تاریخ، قابل استفاده نیست.
برای مثال در نمونه زیر، عبارت 0806 نشان دهنده این است که لاستیک در هفته 8 (یعنی ماه فوریه) سال 2006 میلادی تولید شده و تا قبل از مارس سال 2010 قابل استفاده است.
درصورتیکه تاریخ مصرف لاستیک شما گذشته باشد، این احتمال که به دلیل ترکیدن ناگهانی آن باعث تصادف شده و یا حتی مرگآور شود، بسیار زیاد است. تاریخ تولید میتواند هشداری برای ما باشد تا با بررسی آن، از پایان نیافتن مهلت مصرف لاستیک خودروی خویش مطمئن شویم.
2. حداکثر فشار باد
مطلب حائز اهمیت دیگری که غالبا آن را فراموش کرده و یا به آن اهمیتی نمیدهیم، میزان فشار باد مجاز لاستیک است. در صورتی که قصد سفر داشته باشید، فشار لاستیکها را نسبت به فشار توصیه شده در شرایط عادی به مقدار 4psi کاهش دهید، زیرا لاستیکها بههنگام رانندگی طولانی در بزرگراهها، گرم شده و فشار باد درون آنها بالا میرود.
میزان حداکثر فشار باد مجاز برای هر لاستیک را میتوانید بر روی دیواره کناری آن مشاهده کنید. حداکثر فشار مجاز برای بعضی لاستیکها 32psi، برای برخی 44psi و برای بعضی دیگر از انواع لاستیکها حتی تا 50psi در نظر گرفته شده است. اطلاعات لاستیک خودروی خود را بررسی کنید تا از میزان فشار مجاز واقعی آن مطلع شوید. تنظیم فشار باد تا چند پوند کمتر از حداکثر فشار مجاز، عملی قابل قبول است، ولی نباید در این کاهش افراط کنید.
لاستیکهای مختلف بر حسب کاربردهای گوناگون، برای تحمل فشارهای مختلفی طراحی شدهاند. فشار کم باد داخل لاستیک، موجب بالا رفتن حرارت آن میشود. عکسبرداری مادون قرمز از لاستیکی با فشار باد کم که در سرعت بالا تست شده است، نشان میدهد که دمای مخرب آن بالا میرود.
3. بار مجاز
مطلب مهم دیگری که باید به آن توجه کرد، میزان باری است که میتوانیم روی لاستیکها وارد کنیم که به آن شاخص وزن لاستیک گفته میشود. در بسیاری مواقع بدون توجه به فشاری که بار اضافی درون خودرو به لاستیکها وارد میکند، اقدام به حمل بار با خودرو میکنیم. عبور از مرز مجاز بار، امکان انهدام لاستیک را افزایش داده و حتی ممکن است عاملی موثر در وقوع تصادفات باشد.
این عدد، نماینده حداکثر وزنی است که هر لاستیک میتواند تحمل کند، هنگامی که حداکثر مقدار مجاز فشار را داشته باشد و بین صفر تا ۲۷۹ متغیر است. برای خودروهای سواری، عدد شاخص وزن بین ۷۵ تا ۱۰۵ است. برای مثال، شاخص وزن برای خودروی پراید ۷۶ و معادل ۴۰۰ کیلوگرم بار است، یعنی این لاستیک هنگامی که حداکثر فشار باد مجاز را دارد، حداکثر ۴00 کیلوگرم را میتواند حمل کند. توجه داشته باشید هرگز لاستیکی را که شاخص وزن آن کمتر از میزان توصیه شده از سوی سازنده خودروست، روی رینگ نصب نکنید.
4. سرعت مجاز
سرعت مجاز هر لاستیک، حداکثر سرعتی است که لاستیک میتواند به مدت 10 دقیقه تحمل کند. این شاخص با یکی از حروف لاتین A تا Z بیان میشود. برای مثال روی جداره لاستیک خودروی پراید، نماد H برای سرعت درج شده که نشان میدهد هنگامی که لاستیک دارای فشار باد و بارگذاری مناسب است، حداکثر توان حرکت ۳۲۰ کیلومتر در ساعت را داراست. واضح است اگر لاستیکی تحت تأثیر حداکثر سرعت واقع شود، اما فشار باد آن تنظیم نباشد و یا اضافه بار روی آن اعمال شود، آسیب میبیند و یا ممکن است بترکد.
5. اندازه
بسیاری از افراد، هنگامی که برای خرید لاستیک به فروشگاه مراجعه میکنند، در پاسخ به سوال فروشنده در زمینه اندازه لاستیک مورد نظرشان، بلافاصله اعداد و ارقامی را بیان میکنند که روی لاستیک قدیمی خود دیدهاند. آیا بهتر نیست بدانید که این شمارهها چه معنایی دارند؟
اندازه لاستیک خودرو با علایمی همچون 165/65-R13 (برای مثال، اعداد روی لاستیک پراید) نشان داده میشود. معنی این اعداد و حروف به شرح زیر است:
165: پهنای لاستیک بر حسب میلیمتر
65: نسبت ارتفاع دیواره لاستیک (فاق) به پهنای آن برحسب درصد
R: رادیال
13: قطر رینگ بر حسب اینچ
6. مقاومت حرارتی
مقاومت حرارتی لاستیکها با حروف لاتین مشخص میشوند. مقاومت حرارتی لاستیکها به ترتیب از بالاترین تا پایینترین درجه، با حروف A، B و C مشخص میشوند.
7. چسبندگی
این واژه در یک لاستیک، میزان قابلیت متوقف کردن خودرو را در جادههای خیس نشان میدهد. داشتن چسبندگی بالا به این معنی است که این لاستیک، خودروی حامل خود را در جادههای خیس، در مسافت کوتاهتری نسبت به لاستیک با چسبندگی پایینتر، متوقف میکند. میزان چسبندگی از بیشترین تا کمترین، به ترتیب با حروف AA، A، B و C تعریف میشود.
8. ساییدگی
این عدد، میزان سایش لاستیک را به ما نشان میدهد. عدد بالاتر بیانگر این است که ساییده شدن لاستیک زمان بیشتری طول میکشد. به عنوان مثال، زمان ساییده شدن یک لاستیک با کد ساییدگی 400 دو برابر لاستیکی با کد ساییدگی 200 است.
9. ترکیبات سازنده لاستیک
این عبارت، مواد سازنده لاستیک را توضیح میدهد. به عنوان مثال، عبارت TREAD PLIES=1-PLY POLYESTER+2 STEEL یعنی رویه لاستیک مرکب از یک رویه پلیاستری به همراه دو لایه سیم فولادی است.
منبع:
http://www.iranlastic.com
در مورد لاستيك خودرو هر سوالي داشتيد بپرسيد جواب ميدم، لاستيك فروش نيستم، ولي لاستيك فروشان رو دوس دارم
mz56mz
اينجا كه ما هستيم به علت گرماى زياد تابستان تا حدود 50 درجه اولين نكته قابل توجه براى تاير نكته تحمل حرارت هست
دلشاد
داش پنچر گیری میکنید
Life Dream
اينجا كه ما هستيم به علت گرماى زياد تابستان تا حدود 50 درجه اولين نكته قابل توجه براى تاير نكته تحمل حرارت هست
پس با اين حساب فقط از لاستيكهاي تابستاني استفاده ميكنيد
نمایش یا پنهان متن
نه بهروز خان، آخر عمري پنچرگير هم شديم
garfild
این چیزها رو نمیدونستم
بندری
Life Dream
Holtek
من بجاي باد ، نيتروژن ميزنم ، هم لاستيك رو نرم ميكنه و هم لاستيك رو سرد نگه ميداره.
هاچو هاچو
چرخش برات بچرخه
Life Dream
من بجاي باد ، نيتروژن ميزنم ، هم لاستيك رو نرم ميكنه و هم لاستيك رو سرد نگه ميداره.
قابل شما رو نداشت هولتك جان
موتوشكرم هاچو ماچويي
ماهی
gilas
شازده همیشه مرابقت احیاط درباره ماشین و لاستیکا رو داره
این تاپیک رو هم حتما بهش نشون میدم
farzane
آخرین ورود: امروز, 07:39
شما در حال مشاهده نسخه کامل سایت هستید. ←نسخه موبایل→