دادگاه بدوی هلسینکی (Helsingin käräjäoikeus) دو دریانورد کشتی Fitburg را به خاطر آسیب رساندن به کابل های زیردریایی در خلیج فنلاند (Suomenlahti) در شب سال نو گذشته محکوم کرد.
کاپیتان روس، آندرِی ماکسیمنکو (Andrei Maksimenko)، به ۳ سال و ۶ ماه و سرناوی اهل آذربایجان، وسال مجیدوف (Vusal Majidov)، به ۲ سال و ۱۰ ماه حبس قطعی به اتهام تخریب شدید (törkeä tuhotyö) محکوم شدند. دستور بازداشت فوری هر دو نیز صادر شده است. خبرگزاری یله (Yle) نام محکومان را منتشر می کند، زیرا این پرونده از نظر اجتماعی اهمیت دارد.
آنها همچنین به صورت تضامنی موظف شده اند خسارت مربوط به تعمیر کابل ها و لوله گاز و نیز هزینه های بررسی را به شاکیان بپردازند.
این حکم سنگین تر از حداقل خواسته دادستان است. دادستان برای آنها دست کم دو سال و نیم حبس به اتهام تخریب شدید و اخلال شدید در ارتباطات مخابراتی را درخواست کرده بود.
دادگاه بدوی اتهام اخلال شدید در ارتباطات مخابراتی را رد کرد، چون این مورد را بخشی از همان جرم تخریب شدید دانست که به کاپیتان و سرناوی نسبت داده شده است.
دادگاه بدوی هلسینکی خود را صالح به رسیدگی به این پرونده در فنلاند دانست. به گفته دادگاه، این جرائم عمدی بوده و پیامدهای آنها در فنلاند بروز کرده است.
حکم هنوز قطعی نیست و می توان نسبت به آن در دادگاه تجدیدنظر (hovioikeus) شکایت کرد. به گفته وکلای مدافع که یله با آنها تماس گرفته است، این دو دریانورد از حکم ناامید شده اند.
«خطری به ویژه جدی ایجاد شده است»
بر اساس رای دادگاه، این دو نفر مسئول آن بوده اند که کشتی در صبح شب سال نو گذشته در خلیج فنلاند و در منطقه دریایی بیرون از آب های سرزمینی فنلاند، زنجیر لنگر و کُنده لنگر انتهای آن را چندین ساعت و به مسافت حدود ۱۳۰ کیلومتر روی بستر دریا به دنبال خود کشیده است. این کار به دو کابل مخابراتی زیردریایی آسیب زد. علاوه بر آن، برای هفت کابل مخابراتی و برق دیگر و یک لوله گاز نیز خطر آسیب دیدگی ایجاد شد.
به گفته دادگاه، ثابت شد که سازوکار قفل لنگر سالم بوده و لنگر هنگام خروج کشتی از بندر سن پترزبورگ در روز پیش از آن، بالا کشیده شده بود. بر اساس رای دادگاه، لنگر در مقطعی پس از خروج از بندر سن پترزبورگ و پیش از خروج کشتی از آب های سرزمینی روسیه به دریا انداخته شده است.
لنگر تنها در صبح شب سال نو و پس از آنکه مقام های فنلاند متوجه شدند Fitburg لنگر را به دنبال خود می کشد و این موضوع را به کشتی اطلاع دادند، بالا کشیده شد.
در کیفرخواست ادعا نشده بود که کاپیتان خود صراحتاً دستور انداختن لنگر به دریا را داده یا سرناوی خود فعالانه در انداختن لنگر شرکت کرده باشد. دادگاه بدوی چنین دانسته است که با این حال کاپیتان و سرناوی باید آگاه بوده باشند که لنگر هنگام حرکت کشتی در دریا و عبور از روی همان کابل ها و لوله گاز، پایین انداخته شده بوده است.اطلاعیه دادگاه بدوی هلسینکی
افزون بر این، دادگاه معتقد است کاپیتان حرکت کشتی را در حالی که زنجیر و کُنده لنگر روی بستر دریا کشیده می شد، پذیرفته است. به نظر دادگاه، سرناوی نیز فعالانه در این امر نقش داشته که کشتی حدود دو ساعت دیگر پس از نخستین تماس مقام های فنلاند به راه خود ادامه دهد.
در مواد تحقیقات مقدماتی پلیس از جمله ویدئویی وجود دارد که در آن زنجیر لنگر کشتی بالا کشیده می شود.
همچنین سرناوی مرتکب قصور در انجام وظیفه خود دانسته شد؛ وظیفه ای که بر اساس آن باید مراقب می بود که لنگر هنگام حرکت کشتی در دریا بالا باشد.
دادگاه بدوی در نظر گرفت که مسئولیت کلی هدایت، حرکت و ناوبری کشتی بر عهده کاپیتان بوده و به همین دلیل تقصیر او بیش از سرناوی بوده است.
دادگاه در اطلاعیه خود می گوید: با توجه به خسارات ایجادشده و خطر بروز خسارات به مراتب مهم تر، این اقدام خطری به ویژه جدی برای عملکردهای مهم جامعه پدید آورده است.
پرونده با ترکیب سه قاضی بدوی رسیدگی شده و رای به اتفاق آرا صادر شده است.
محکومان اتهام ها را رد می کنند
کاپیتان و سرناوی ارتکاب جرم را رد کرده و در دادگاه بدوی خواستار رد اتهام ها شده بودند.
سرناوی در دادگاه گفت که مطمئن نیست آیا Fitburg باعث این خسارات شده است یا نه.
کاپیتان ماکسیمنکو نیز در دادگاه گفت نمی داند که آیا کشتی او لنگر را روی بستر دریا می کشیده است یا خیر. او در تحقیقات مقدماتی به شدت رد کرده بود که کشتی Fitburg عامل آسیب دیدن کابل ها بوده باشد.
