ماریانه گرونروس (Marianne Grönroos)، ۳۲ ساله، در کوووولا (Kouvola) رانندهٔ کامیون زباله است — نسل سوم خانوادهاش در این کار. پدربزرگ فقیدش، دو عمویش و پدر خودش الهامبخش این انتخاب بودهاند. پدرش حالا همکار اوست.
«یک کامیون را میرانیم، ولی در شیفتهای مختلف.»
در هر شیفت، کامیون را یک نفر تنها میراند. ماریانه رانندهٔ کارکشتهای است: از سال ۲۰۱۹ این کار را شروع کرد، ولی هفده سال است که ماشین مسابقه هم میراند — و از مسابقهها بردهایی هم داشته است.
چقدر درمیآورد؟
ماریانه میگوید ماهانه کمی زیر ۳۰۰۰ یورو با فوقالعادهها میگیرد.
دریافتی ماهانهٔ خود ماریانه، با فوقالعادهها
میانگین ماهانهٔ کشوری برای این شغل
دستمزد ساعتی، بسته به قرارداد جمعی و سابقه
ارقام میانگین از سرویس کاریابی Duunitori است و بر پایهٔ دادههای دستمزد سراسر کشور در سال ۲۰۲۴ محاسبه شده. محل کار، سطح تحصیلات، حوزهٔ فعالیت و سابقهٔ کاری روی این عدد اثر میگذارند.
توجه: این ارقام ناخالصاند. عددی که در فیش حقوقی میآید پیش از کسر مالیات و بیمههای اجباری است. آنچه در نهایت به حساب مینشیند کمتر از این است و به نرخ مالیات شخصی هر نفر بستگی دارد.
خودِ ماریانه از این بابت راضی است: «مبلغی که دستم را میگیرد، به نظر خودم برای کاری که میکنم کاملاً کافی است.»
برای ورود به این کار چه لازم است؟
برای رانندگی کامیون زباله در فنلاند دو چیز لازم است:
— گواهینامهٔ ردهٔ C، یعنی گواهینامهٔ کامیون.
— صلاحیت حرفهای رانندهٔ کامیون (kuorma-autonkuljettajan ammattipätevyys): یک مدرک جداگانه از گواهینامه، که برای رانندگی باری بهعنوان شغل الزامی است و باید هر پنج سال با دورهٔ بازآموزی تمدید شود.
بهعلاوه، این کار آمادگی جسمانی خوبی میخواهد.
«عجیب است زن پشت فرمان ببینی»
برای اطرافیان ماریانه انتخاب این شغل غافلگیرکننده نبود؛ همه همیشه میدانستند به ماشین علاقه دارد. ولی از غریبهها کم نشنیده است.
«وقتی میرانم و میروم سطل زباله را بردارم، ممکن است یکی از ساکنها بگوید یا خدا، چه عجیب است که آدم اینجا یک زن را پشت فرمان ببیند. یا آن تیکهها میآید که خب دیگر لازم نیست باشگاه بروی، با این سطلهایی که میکشی. معمولاً جوابشان را میدهم که نه، من در هر حال باید مراقب تناسبم باشم، این یکی بهتنهایی کافی نیست.»
این حرفها او را به اینسو یا آنسو تکان نمیدهد؛ عادت کرده است. فکر میکند حضور زنها بهعنوان رانندهٔ کامیون زباله دارد عادیتر میشود.
«اگر نگرشت این باشد که هی، من این کار را میکنم و در آن خوبم، آنوقت در هر رشتهای که باشد از پسش برمیآیی.»
یک روز کاری چطور میگذرد
کار ماریانه از شیفتهای صبح یا عصر تشکیل شده، در روزهای کاری و گاهی شنبهها. شبکاری ندارند.
هر شیفتی که شروع شود، اولین کار بررسی وضعیت خودرو است. «یک بازدید معمولیِ پیش از حرکت انجام میشود که همهچیز روبهراه باشد و کموکسری نداشته باشد. بعد نقشههای روز را باز میکنیم و نگاه میکنیم که کدام طرف میرویم.»
مسیر بستگی دارد به اینکه چه نوع زبالهای جمع میشود — زبالهٔ مخلوط و زیستی، یا زبالهٔ قابلبازیافت. کامیونهایی که ماریانه میراند دو مخزنهاند. «اگر چند کامیون یک نوع زباله را جمع میکنند، بین خودمان هماهنگ میکنیم که هر کس کدام منطقه را برود تا همه در یک جا نباشیم.»
ناهار را به گفتهٔ خودش بد میخورد؛ گاهی سرِ توقف دستشویی در یک پمپبنزین چیزی گاز میزند. و اضافه میکند که موقعیت پمپبنزینها و دستشوییهایشان را، بهخصوص بهعنوان یک زن، بهتر است در برنامهریزی مسیر در نظر گرفت.
ورود به محلها با کلیدهای عمومی انجام میشود و زمانی که هر نقطه میگیرد به تعداد سطلها بستگی دارد. آخر روز در گاراژ باید مطمئن شد سوخت و محلول AdBlue برای رانندهٔ بعدی کافی است.
چیزهایی که باید حواست باشد
برای رانندهٔ حرفهای هم گاهی اشتباه محاسبه پیش میآید. زمستان گذشته کامیون ماریانه نتوانست از یک سربالایی تند بالا برود و عقبعقب به سرازیری سُر خورد.
«منتظر ماندم جرثقیل بیاید و از آنجا بیرونم بکشد. و البته عقلِ بعد از واقعه عقل خوبی است. خودم هم باید میفهمیدم که از آن شیبِ تند بالا نمیرود، ولی دستکم ازش چیزی یاد گرفتم.»
لغزندگی بهطور کلی چیزی است که در این شغل باید حسابش را کرد. «همیشه باید نگاه کنی کجا و چطور قدم میگذاری، وگرنه پیچخوردگی و کشیدگی محتمل است.» ماریانه اضافه میکند که موقع کشیدن سطلها هم باید حواست باشد سطل را چطور میگیری، چطور تا حیاط میبری و چطور در کامیون میگذاری.
چرا این کار را دوست دارد
ماریانه از کارش راضی است. آدمی نیست که از هشت تا چهار پشت میز دوام بیاورد.
«در این کار مثلاً از هوای خوب لذت میبرم. هرچند روی دیگرش هم هست که اگر هوا بد باشد، باز همین کارها انجام میشود. با هر هوایی.»
شیفتها را تنها میراند و همین را دوست دارد. آنچه به رانندگیها رنگ اجتماعی میدهد، ساکنانی هستند که سلام میکنند — و بهخصوص بچهها در حیاط مهدکودکها.
«بچهها معرکهاند. میآیند درست کنارت میایستند و نگاه میکنند و دست تکان میدهند. برای بچههای مهدکودک دیدن کامیون زباله در حیاط اغلب نقطهٔ اوج روز است.»
و آنچه به پسر خودش میگوید
ماریانه یک پسر ششساله دارد. تا اینجا آتشنشانی و پلیسی نظر پسر را گرفته و مادر هر دو را تشویق میکند. و اگر بخواهد نسل چهارم پشت فرمان کامیون زباله باشد، آن هم ایرادی ندارد.
ولی جملهٔ آخرش صادقانهتر از چیزی است که معمولاً در گزارشهای شغلی میآید:
«البته عالی و قشنگ میشد که نسل بعدی خودم هم ادامه بدهد، ولی من همیشه به او گفتهام که اگر میخواهی بالاتر بروی، بهتر است رشتهٔ دیگری انتخاب کنی. از این سمتِ رانندگی کمی سخت است که آدم بالا برود.»
منبع: Iltalehti — گزارش آنا برلو (Anna Brelo)، عکس از میا سیرن (Miia Sirén)، ۱۲ مرداد ۱۴۰۵ (۳ اوت ۲۰۲۶). ارقام میانگین دستمزد از سرویس Duunitori، بر پایهٔ دادههای سال ۲۰۲۴.