اگر تسلا دارید یا در جاده های فنلاند پشت فرمان می نشینید، این خبر برای شماست: از این پس رانندگان تسلا در فنلاند می توانند بدون لمس فرمان رانندگی کنند.
سازمان حمل و نقل و ارتباطات فنلاند، ترافیکوم (Traficom، Liikenne- ja viestintävirasto)، استفاده از سیستم رانندگی کمکی (Assisted Driving) این خودروساز را تأیید کرده است.
این سیستم خودروی تسلا را عملاً خودران می کند، چون خودرو می تواند با دوربین هایش حرکت کند، بی آن که راننده لازم باشد فرمان را لمس کند یا پدال گاز را فشار دهد.
چرا فنلاند زودتر از اتحادیهٔ اروپا؟
ترافیکوم در اطلاعیه ای اعلام کرد تسلا می تواند این سیستم را بلافاصله در فنلاند عرضه کند، هرچند تأیید آن در سطح اتحادیهٔ اروپا هنوز در انتظار است.
به گفتهٔ این اطلاعیه، مقام های فنلاند در این موضوع از اتحادیهٔ اروپا جلوتر حرکت می کنند چون با این که انتظار می رود تأیید در کل اتحادیه هم صادر شود، تأیید زودتر فنلاند به رانندگان تسلا فرصت می دهد پیش از رسیدن سخت ترین شرایط زمستانی با این سیستم آشنا شوند.
یوکا یوهولا (Jukka Juhola)، کارشناس ارشد (erityisasiantuntija) ترافیکوم
اسم تازه، قواعد تازه
ترافیکوم همچنین گفت سیستم تسلا پیش از این «رانندگی کاملاً خودران» (Full Self-Driving، FSD) نام داشت، اما نامش به «رانندگی کمکی تسلا» (Tesla Assisted Driving، TAD) تغییر کرد تا روشن شود که خودرو کاملاً خودران نیست.
یوهولا توضیح داد: «تغییر نام به کاربران و بازار کمک می کند ماهیت واقعی این سیستم را بفهمند. نام تازه تحولات آینده را هم در نظر می گیرد، چون خودروهای واقعاً خودران، که در آن ها مسئولیت رانندگی از راننده برداشته می شود، در کنار سیستم های کمک راننده در دسترس قرار خواهند گرفت.»
تغییر دیگر در تنظیمات کنترل سرعت است: از این پس راننده دیگر نمی تواند سیستم را به حفظ مداوم سرعتی بی دلیل بالا وادار کند.
رانندگی کمکی در برابر خودران واقعی: در سیستم کمک راننده مثل TAD، خودرو فرمان، گاز و ترمز را خودش انجام می دهد، اما از نظر قانون راننده همچنان رانندهٔ خودروست و باید آمادهٔ دخالت باشد. در خودروی واقعاً خودران، مسئولیت رانندگی از راننده برداشته می شود.
اگر سیستم تند برود، جریمه با کیست؟
ترافیکوم با وجود این سیستم تازه تأکید کرد که مسئولیت رانندگی همیشه با راننده است، حتی وقتی از TAD استفاده می کند.
یوهولا گفت: «راننده همچنان خودرو را می راند، حتی اگر به طور فیزیکی کنترل ها را لمس نکند. بنابراین باید بلد باشد از سیستم استفاده کند و هنگام انجام کار رانندگی به اندازهٔ لازم هوشیار بماند.»
یعنی اگر سیستم سرعت را کنترل کرده باشد هم، جریمهٔ سرعت (ylinopeussakko) را راننده می پردازد.
